疫情反複致物流受阻，物流凯发官网k8成本壓力加大

日期：2022-4-11
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記者日前在上海市浦東新區外高橋區域看到，道路兩旁首尾相連停著不少集裝箱卡車。這些集卡司機短則三五天，長則一兩周無活可幹。因疫情管控，部分集卡司機出滬難，業務量萎縮。

集卡司機滯留，是疫情致使物流受阻的一個縮影。本輪疫情反複以來，多地防控措施升級，居民出行和貨物流通都受到一定影響。業內分析，常態化防控政策會增加物流凯发官网k8經營的成本壓力，也會讓物流行業從業者麵臨更大的不確定性。

集卡司機滯留物流體係受影響

在上海市浦東新區外高橋區域，記者在港建路、申東路等多條道路看到掛著滬E、滬F、蘇E牌照的集卡車停放在路邊，多位司機或在車上睡覺，或在焦急地撥打電話聯絡。

司機郭劉濤，河南省周口市沈丘縣人，今年32歲，從事集卡司機工作兩年，平時以跑長三角線路為主。“我從4月3日停在上海，到現在已經4天了，吃住都在車上。4天都沒幹活，原來一天跑一趟，一趟200多元。現在我賺不到錢，老板也賺不到錢。”

上海擁有世界上最繁忙的港口之一。數據顯示，2021年上海港集裝箱吞吐量突破4700萬標準箱，已連續12年位居全球第一。上港集團4月2日公告稱，根據內部數據監測，目前上海港作業平穩有序，上海港的靠泊效率大幅優於2021年的整體水平。自3月28日以來，上海港集裝箱船平均等泊時間小於24小時，平均等泊船舶小於10艘次。上港集團強調，碼頭生產運營正常，集裝箱船未見擁堵。

雖然碼頭作業未受到影響，但記者了解到，疫情防控下，集裝箱轉運體係受到較大影響，跨省運輸受到較大影響。

上海市商務委副主任劉敏說，“上海生活物資保供確實麵臨著一些困難，比如跨省物流受到疫情影響不夠通暢，終端運力不足導致配送不及時。我們正在各方的支持下，努力打通堵點，解決難點，想方設法保障好疫情期間市民群眾的基本生活需要。”

在上海外高橋區域一輛滬D牌照集卡上，記者看到，司機駕駛室旁貼著一張封條，封條落款為“南通市通州區交通口岸防控組”。

一位司機說，現在到不少地方都下不了高速，通行證也起不了作用，一些地方不認。“有的司機去蘇浙那邊都不讓下，隻能把貨拉回來。”

司機張朝華說，4月1日，他駕駛集卡去江蘇某地，從早上7點一直排隊排到晚上12點，但在下高速前被告知，上海牌照不能下高速，因此他隻能原路返回。

政策從嚴，背後是疫情防控政策不斷收緊。4月5日和4月6日，浙江寧波通報了8例與公路貨運有關的感染者，包括集卡司機、長途貨運司機、高速服務區加油站工作人員等。經流調溯源，病例軌跡集中指向高速出口、高速服務區，特別是高速服務區內的餐廳、淋浴室、廁所、加油站等場所。

物流凯发官网k8成本壓力將加大

疫情反複將對快遞物流行業造成較大影響。今年3月上旬開始，受全國多地疫情影響，部分中轉中心、網點關停，多地快遞出現了階段性中斷，部分電商平台也出現發貨延誤、暫停發貨現象。

國金證券4月5日發布的研報表示，預計疫情對快遞服務衝擊較大，快遞業務量預計有所下滑。

國家郵政局數據顯示，3月快遞業務量預計同比下降2.5%，快遞業務收入預計同比下降4.4%。行業進入3月淡季，價格端保持平穩。

疫情衝擊或將打亂前期快遞業務的增長步伐。此前，已有多家快遞凯发官网k8業績進入兌現期。

圓通發布的2022年1至2月主要經營數據顯示，其快遞業務完成量22.97億票，同比增長27.81%；實現營業收入約76.24億元，同比增長39.28%；實現歸母淨利潤約5.45億元，同比增長186.36%。

順豐控股年報顯示，2021年第四季度盈利24.71億元，同比增長43.01%，扣非淨利潤15.01億元，同比增長46.07%。

國信證券分析師薑明表示，估計近2到3周，疫情導致快遞行業業務量比平日減少了10%至20%，同時考慮到業務量減少對固定成本分攤的影響，預計快遞凯发官网k8短期利潤受到的負麵影響超過業務量。但疫情影響是一次性的，而且短期快遞需求更多是受到抑製而非消失，因此其認為疫情恢複後，快遞需求有望迎來反彈。“考慮到今年快遞龍頭公司利潤將大幅修複，目前估值相對便宜，繼續推薦龍頭快遞凯发官网k8。”

全球物流供應鏈持續受到衝擊

集裝箱運輸不暢，一些凯发官网k8生產流通受到影響。浦東一家凯发官网k8負責人表示，現在流通體係不順暢，即使凯发官网k8生產出產品，也不容易外運，所以索性將停工時間延長。

航運界網主編、航運行業分析師王海說，盡管碼頭作業未受到影響，但由於封控措施對集卡運輸、集裝箱周轉等產生一定影響，或將導致部分集裝箱公司采取相應調整措施。

集裝箱運輸凯发官网k8馬士基在其官網表示，目前洋山港、外高橋港等上海港口仍正常運轉，但封控區域的倉庫受到嚴重影響，馬士基往返上海的貨運服務效率也將進一步受到影響。馬士基表示，將通過駁船、鐵路提供多式聯運服務，作為上海與附近城市之間運輸的替代方案。

東亞前海證券分析師汪玲說，集裝箱行業運力不足推動運價上行。2021年在新冠疫情反複、運輸需求增長、運力供給有限等多重因素影響下，全球物流供應鏈持續受到港口擁堵、集裝箱短缺、內陸運輸遲滯等複雜局麵的挑戰和衝擊，集裝箱運輸供求關係持續緊張。集裝箱、幹散貨行業運力緊張下，已具備規模優勢，布局全球航線的龍頭凯发官网k8有望受益。

疫情使原本逐漸恢複的經濟受到新的衝擊，影響可能延續至整個上半年，因為需求的修複和預期的改善都需要時間。中歐陸家嘴國際金融研究院常務副院長盛鬆成撰文表示，由於這次疫情在中國核心城市反複，疫情衝擊的外溢效應會比較明顯。應高度關注經濟薄弱環節，穩就業、保民生、促消費。繼續從需求端合理放鬆房地產調控。將基建投資作為穩增長的重要抓手。財政政策要更加積極有為。貨幣政策目前宜更注重數量型工具的使用。

“在固定資產投資中，基建投資的可控性較強，可以在較短時間內推動經濟企穩、改善市場預期。因此，基建投資仍然是今年穩增長的重要抓手，並且在疫情衝擊下，基建投資扮演的角色將更為重要。”盛鬆成說。